Поисковые операции

Фото: goskatalog.ru, Магаданский областной краеведческий музей
Памятник героям Алсиба в Магадане, марка, 2023 г.

Народные поисковые отряды и масштабные экспедиции до сих пор находят на трассе Аляска – Сибирь обломки потерпевших бедствие машин. По их бортовым номерам уточняют данные о самолете и его экипаже, разыскивают родственников погибших. Эта работа помогает составить списки с именами летчиков и восстановить ход истории.

Специалисты устанавливают даты, места, обстоятельства гибели. На основе этих данных изготавливают памятники, мемориальные доски, создают экспозиции в музеях.

Крушения в основном приходятся на первые год–полтора существования трассы. Случались они не только на перегонах, но и во время учебных полетов. Причины были разными – погодные условия, плохая видимость, ошибки летчиков или техперсонала, которые были неизбежны из-за отсутствия опыта и технических регламентов на русском языке.

Детали самолета «Бостон» № 253713, потерпевшего крушение в 1943 году в Красноярском крае. Летчиком был М. П. Ермолов.

Фото: goskatalog.ru, Музей «Мемориал Победы» (Красноярск)
Крышка от катушки зажигания.
Фото: goskatalog.ru, Музей «Мемориал Победы» (Красноярск)
Шильдик кислородного прибора.
Фото: goskatalog.ru, Музей «Мемориал Победы» (Красноярск)
Элемент маркировки радиостанции..
Фото: goskatalog.ru, Музей «Мемориал Победы» (Красноярск)
Деталь двигателя.

С-47 «Дуглас»

Фото: goskatalog.ru, Центральный музей Вооруженных сил Российской Федерации
Значок из серии «Самолеты Великой Отечественной войны». «Дуглас» С-47.

Одна из самых невероятных историй, связанных с ленд-лизовскими самолетами, – катастрофа и возвращение к жизни 70 лет спустя транспортного судна С-47 «Дуглас». Он сошел с заводского конвейера в феврале 1943 года, 12 марта по Алсибу добрался до Красноярска. Но на фронт его не отправили, а передали в Главное управление Севморпути. Под бортовым номером «СССР Н-328» «Дуглас» в военные годы сопровождал караваны в Карском море, вел ледовую разведку. А после войны стал гражданским и выполнял рейсы между Красноярском и Игаркой под номером Л-1204.

Фото: goskatalog.ru, Научно-мемориальный музей профессора Н. Е. Жуковского
Самолет «Дуглас», 1940-е гг.

Весной 1947 года «Дуглас» прошел плановое техобслуживание (как сейчас предполагают специалисты, оно было проведено с недочетами) и 22 апреля отправился из Красноярска к мысу Косистый на Таймыре. На обратном пути самолет попал в снежный заряд, у него отказал двигатель. Опытнейшему полярному летчику Максиму Тюрикову удалось посадить «Дуглас» в тундре, примерно в 200 км от села Волочанка. Никто из 36 человек, находившихся на борту, не пострадал.

Люди (а среди пассажиров были женщины и дети) провели в неизвестности и в отрыве от мира почти три недели. Делили буквально по ложке и щепотке скудные запасы продовольствия, жгли топливо, чтобы согреться. И вели «дневник» – оставляли записи на обшивке «Дугласа». Последняя, от 11 мая, гласит: «Мы спасены». В этот день их заметили с поискового самолета.

Все пассажиры «Дугласа», остававшиеся в тундре, выжили. А вот командир самолета Максим Тюриков, бортрадист Смирнов, бортмеханик Писмарев и несколько мужчин-пассажиров, отправившиеся искать подмогу, погибли. Только в 1953 году местный охотник случайно заметил останки Тюрикова – его опознали по удостоверению и личным вещам. Судьба остальных его товарищей неизвестна до сих пор.

В 2016–2017 годах состоялась уникальная операция по транспортировке «Дугласа» из тундры в Красноярск. Как оказалось, 70 лет самолет оставался в отличной сохранности, и даже большая часть его оригинальных деталей сохранилась. Его эвакуацию организовало Красноярское краевое отделение Русского географического общества. Вначале корпус «Дугласа» везли на внешней подвеске вертолета до реки Пясина, потом на барже до поселка Валёк, затем на трейлерах до Дудинки, а оттуда на теплоходе до Красноярска. Год спустя из тундры вывезли крылья ленд-лизовского самолета. Реставрацию уникального объекта планируют завершить к 2026 году.

Экспедиция РГО

Фото: goskatalog.ru, Магаданский областной краеведческий музей
Маршрут перегона самолетов Фербенкс – Красноярск воздушной трассы Алсиб в 1942–1945 гг.

Русское географическое общество и Министерство обороны РФ с 2021 года проводит масштабные экспедиции по аэропортам Алсиба. Специалисты исследуют опыт строительства трассы, собирают точные координаты мест крушения самолетов, разбирают и пополняют архивы. Чтобы почтить память летчиков и строителей, которые работали в нечеловеческих условиях, экспедиция отправилась исследовать аэропорты по порядку: от Чукотки к центру Сибири. Всего было обследовано 14 аэропортов.

Во втором сезоне экспедиции акцент был сделан на обследовании мест крушений самолетов. В результате было установлено 8 памятных знаков, а в Москву доставили артефакты весом 21 тонну.

В 2023 году экспедиция значительно расширила свою географию: от дальневосточных и сибирских аэродромов до территорий Ирана, Ирака, Азербайджана, Армении и Грузии. Новые маршруты позволили обследовать места катастроф перегоняемых самолетов на территории иностранных государств и определить места затопления судов сопровождения.

Подробнее об экспедиции Русского географического общества рассказывает заместитель директор Арктического музейно-выставочного центра, старший научный сотрудник Центра арктических исследований МАЭ РАН Павел Анатольевич Филин в своей лекции «Аэродромы Алсиба».

Полезные ссылки

Литература о трассе Аляска – Сибирь на сайте красноярского музея «Мемориал Победы»

memorial24.ru

Докфильм А. Енейкина по результатам экспедиции Русского географического общества

rgo.ru

Обзор литературы об Алсибе от Национальной библиотеки Республики Саха (Якутия)

old.nlrs.ru