История

Воздухоплаватели мечтали о Северном полюсе еще с 1845 года. Но первым, кто попал в Арктику на воздушном судне был Соломон Андре, о его трагическом полете мы писали здесь. Список бесстрашных покорителей неба продолжили Руаль Амундсен, Умберто Нобиле и члены Международного общества по изучению Арктики при помощи воздушного корабля («Аэроарктик») – подробнее об этом этапе читайте здесь. А теперь проследим дальнейшее развитие дирижаблестроения: от СССР до наших дней.

От В-1 до В-6

Фото: goskatalog.ru, Государственный исторический музей
Плакат 1931 года.

В 1923 году при Обществе друзей воздушного флота был создан «Воздухцентр», призванный развивать дирижаблестроение в Советской России. Вскоре организация стала секцией Осоавиахима, а в 1924 году построила первый мягкий дирижабль – «Московский химик-резинщик».

В 1931 году был основан комбинат «Дирижаблестрой», в состав которого вошли завод дирижаблей, учебно-опытная эскадра, воздухоплавательная группа свободных аэростатов и водородный завод. Советских инженеров консультировали иностранные специалисты, среди которых был Умберто Нобиле – конструктор «Норвегии» и «Италии». Очень скоро «выросли» и талантливые отечественные специалисты. Одним из них стал профессор Николай Фомин, привнесший много передовых идей в конструирование и строительство дирижаблей.

Фото: goskatalog.ru, Государственный исторический музей
Дирижабль В-1 – первый шаг в развитии советского дирижаблестроения.
Фото: goskatalog.ru, Государственный центральный музей современной истории России
Дирижабль В-2 «Смольный», отправленный на помощь челюскинцам.
Фото: goskatalog.ru, Белгородский государственный историко-краеведческий музей
Дирижабль В-3 «Красная звезда», из фотоальбома Анощенко Н. Д.
Фото: goskatalog.ru, Белгородский государственный историко-краеведческий музей
Испытание в воздухе дирижабля В-4 «Комсомольская правда».

7 ноября 1932 года в параде над Красной площади участвовали четыре аэростата, построенных на комбинате: В-1, В-2 «Смольный», В-3 «Красная звезда» и В-4 «Комсомольская правда». Еще через несколько месяцев был выпущен первый советский полужесткий дирижабль «СССР В-5».

«Осоавиахим»

Фото: goskatalog.ru, Мультимедийный комплекс актуальных искусств
Фотография Яковв Халипа «Дирижабль «СССР В6». 1935 год.

Но главным достижением инженерной мысли в те годы стал «СССР В-6 Осоавиахим», ни в чем не уступавший лучшим зарубежным аэростатам. Он мог развивать скорость до 113 км/ч, вмещал 20 пассажиров, имел полезную нагрузку 8500 кг и с полной загруженностью мог преодолеть без посадок 2 тыс. км. Первый его полет состоялся 5 ноября 1934 года. Позже на дирижабле «Осоавиахим» был установлен мировой рекорд по продолжительности полета – 130 часов 27 минут.

Фото: wikimedia.org

При таких характеристиках «Осоавиахим» просто обязан был стать покорителем и исследователем Арктики! Началась основательная подготовка к полярной экспедиции. Но полет состоялся раньше, чем ожидалось: дирижабль отправился спасать полярников первой дрейфующей станции под руководством Ивана Папанина. Льдину, на которой находилась станция, уносило в Гренландское море, затем она начала крошиться, и полярники оказались на обломке льда длиной 50 и шириной 30 м.

Фото: goskatalog.ru, Долгопрудненский историко-художественный музей
Место гибели дирижабля В-6.

«Осоавиахима» вылетел для участия в спасательной операции 5 февраля 1938 года. Погода была нелетной, усиливалась метель. Дирижабль двигался на север вдоль железной дороги, но в условиях полярной ночи, непогоды и отсутствия точных карт экипаж потерял ориентировку, врезался в гору Небло и разбился. Из 19 человек экипажа погибли 13.

После случившегося проекты по дирижаблестроению в СССР были постепенно свернуты. В 1939 году комбинат «Дирижаблестрой» сменил профиль и освоил выпуск бомбардировщиков.

Новые аэростаты больше не строились, но уже созданные дирижабли оставались в строю. В годы Великой Отечественной войны они совершили более 1,5 тыс. полетов, использовались для доставки грузов, подготовки парашютистов.

Современные подвиги

Фото: konyukhov.ru
Трансконтинентальный полет Ф. Конюхова – друга проекта «Детям России – образование, здоровье и духовность» (ДРОЗД), который реализует компания «ФосАгро».

Главные рекорды современного воздухоплавания принадлежат легендарному путешественнику Федору Конюхову и президенту Федерации воздухоплавательного спорта РФ Ивану Меняйло. Для трансконтинентального полета отечественные специалисты создали уникальный тепловой воздушный шар «ФосАгро» – самый большой за всю историю российского воздухоплавания.

Аэростат «ФосАгро» отправился в полет 24 марта 2023 года из Кировска. На высоте от 3 до 6 км миновал Баренцево и Карское моря, прошел через воздушное пространство Мурманской и Архангельской областей, Ненецкого и Ямало-Ненецкого автономных округов, Красноярского края и совершил посадку на аэродроме Хатанга, на 72-м градусе с.ш.

Фотографии из ТГ-канала Федора Конюхова

Полет проходил непросто. В первые же сутки Федору Конюхову и Ивану Меняйло пришлось использовать кислород для дыхания. На пилотах было надето по два комбинезона, но это не спасало от лютого мороза. Как признались участники экспедиции, в течение целого дня после старта им не удалось поесть: «Не получалось и нет возможности. Работа в корзине идет в режиме нон-стоп», – сообщал Федор Конюхов в своем ТГ-канале.

Российские пилоты Федор Конюхов и Иван Меняйло на аэростате «ФосАгро» преодолели 2540 км, тем самым побив рекорд дальности полета теплового воздушного шара, установленный в 1994 году японским пилотом Мичио Канда.

И это еще не все. Среди выдающихся достижений этой экспедиции:

  • первый в истории воздухоплавания полет на тепловом аэростате с открытой корзиной над морской акваторией в высоких широтах;
  • оболочка шара стала самой крупной из произведенных в России: ее объем – 12 тыс. кубометров;
  • максимальная высота полета составила 5820 м, скорость – 109 км/ч.

Полезные ссылки

Как устроен дирижабль?

Видео на канале Discovery Channel Россия.

youtube.com

Старт аэростата «ФосАгро»

Новость на канале ТВЦ.

youtube.com

Выпуск о воздухоплавании

Телевизионная программа «Галилео».

youtube.com